শোর পাওয়ার ট্রান্সফরমার: পোর্ট ইলেকট্রিফিকেশনের জন্য HVSC সাবস্টেশনগুলি কীভাবে নির্দিষ্ট করবেন
টার্মিনাল ইঞ্জিনিয়াররা যারা আমাদেরকে বার্থ ইলেকট্রিফিকেশন সম্পর্কে ডাকেন তারা সাধারণত কথোপকথনটি একইভাবে খোলেন: "আমাদের ঘাটে প্রায় 2 MVA দরকার।" তারপরে আমরা জিজ্ঞাসা করি কোন জাহাজগুলি আসলে সেই বার্থে কল করবে। উত্তরটি সেই সংখ্যাটিকে দশের গুণনীয়ক দ্বারা সরাতে পারে। কতীরে পাওয়ার ট্রান্সফরমারটার্মিনাল আজ যে লোডটি দেখছে তার দ্বারা নয়, যে জাহাজটি এটিতে প্লাগ করেছে তার আকারের দ্বারা - এবং সেই একক পার্থক্য যেখানে বেশিরভাগ প্রথম-পাস স্পেসিফিকেশন ভুল হয়৷
একটি শোর পাওয়ার ট্রান্সফরমার কী করে যা একটি বিতরণ ইউনিট করতে পারে না
আর্কিটেকচার দিয়ে শুরু করুন। একটি প্রধান বন্দরে ইউটিলিটি ফিড 34.5 kV থেকে 230 kV পর্যন্ত যেকোনো কিছুতে পৌঁছাতে পারে এবং বন্দরের অভ্যন্তরে একটি বাল্ক পাওয়ার সাবস্টেশন এটিকে একটি মাঝারি-ভোল্টেজ শোর ডিস্ট্রিবিউশন বাসে নামিয়ে দেয়। সেখান থেকে প্রতিটি বার্থ একটি ডেডিকেটেড ট্রান্সফরমার পায় যা ভোল্টেজকে 6.6 কেভি বা 11 কেভিতে নিয়ে আসে এবং ক্যাবল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমকে ফিড করে যা জাহাজে শক্তি বহন করে। একবার সংযোগ তৈরি হয়ে গেলে, জাহাজটি তার সহায়ক জেনারেটরগুলি বন্ধ করে দেয় এবং টার্মিনালটি লোড নেয়। মালিকরা এটিকে কল করেঠান্ডা ইস্ত্রিবাঅনশোর পাওয়ার সাপ্লাই (OPS); মান পুরো বিন্যাস কল aউচ্চ ভোল্টেজ শোর সংযোগ (HVSC)সিস্টেম, এবং এর নীচে ট্রান্সফরমারটি একটি বিতরণ ইউনিট থেকে একটি ভিন্ন প্রাণী।
ট্রান্সফরমার একা ভোল্টেজ রূপান্তরের জন্য নেই। এটি তীরের নেটওয়ার্ক এবং জাহাজের বৈদ্যুতিক সিস্টেমের মধ্যে গ্যালভানিক বিচ্ছিন্নতা বাধা। স্ট্যান্ডার্ড প্র্যাকটিস, এবং যে ব্যবস্থার বেশিরভাগ স্পেসিফিকেশন চারপাশে লেখা আছে, তা হল প্রতি বার্থে একটি ডেডিকেটেড ট্রান্সফরমার যার সাথে এক সময়ে একটি জাহাজ সংযুক্ত থাকে, যাতে গ্রাউন্ডিং সমস্যা, বিপথগামী স্রোত বা বন্দরের অন্য কোথাও ত্রুটিগুলি জাহাজে পৌঁছাতে না পারে এবং এর গ্রাউন্ড ফল্ট সুরক্ষাকে বিভ্রান্ত করতে পারে।
গভর্নিং ডকুমেন্ট হল IEC/IEEE 80005-1, IEC, ISO এবং IEEE দ্বারা যৌথভাবে বিকশিত। এটি উচ্চ-ভোল্টেজ শোর ডিস্ট্রিবিউশন, তীরে-টু-শিপ সংযোগ এবং ইন্টারফেস সরঞ্জাম, ট্রান্সফরমার এবং চুল্লি, সেমিকন্ডাক্টর এবং ঘূর্ণায়মান ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী এবং নিয়ন্ত্রণ, পর্যবেক্ষণ এবং ইন্টারলকিং সিস্টেমগুলিকে কভার করে যা একটি বার্থকে একসাথে বাঁধে। এটি এমন জাহাজের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যেগুলির জন্য 1 MVA বা তার বেশি প্রয়োজন, অথবা একটি উচ্চ-ভোল্টেজ প্রধান সরবরাহ সহ জাহাজগুলির জন্য; লো-ভোল্টেজ শোর সংযোগ সিরিজের একটি পৃথক অংশে বসে। মান রেকর্ড সর্বজনীন হয়IEEE 80005-1 আদর্শ পৃষ্ঠা- দরকারী প্রমাণ যখন একটি ইউটিলিটি বা শ্রেণীবিভাগ সমাজ জিজ্ঞাসা করে যে একটি প্রয়োজনীয়তা কোথা থেকে এসেছে।
প্রকৌশল তত্ত্ব থেকে এটিকে একটি নির্মাণ সময়সূচীতে পরিণত করে রেগুলেশন। ক্যালিফোর্নিয়ার অ্যাট বার্থ রেগুলেশনে জানুয়ারী 2023 থেকে নিয়ন্ত্রিত টার্মিনালে একটি অনুমোদিত নির্গমন নিয়ন্ত্রণ কৌশল ব্যবহার করার জন্য কনটেইনার, রিফার এবং ক্রুজ জাহাজের প্রয়োজন হয়েছে, সমস্ত নিয়ন্ত্রিত টার্মিনালে Ro-Ro জাহাজ এবং 2025 সালের জানুয়ারী থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস এবং লং বিচে ট্যাঙ্কারগুলির জন্য প্রয়োজনীয়তা প্রসারিত করা হয়েছে, এবং প্রতি 2025 সালের জানুয়ারি থেকে ট্যাঙ্কার 2020 টার্মিনালে তা প্রসারিত হবে৷ বেশিরভাগ টার্মিনাল যে পথটি নেয় তা হল শোর পাওয়ার। সম্পূর্ণ সম্মতি সময়সূচী প্রকাশিত হয়CARB এট বার্থ রেগুলেশন পৃষ্ঠা.
ভেসেল টাইপ অনুসারে সাইজিং: প্রতি বার্থের পিছনে পাওয়ার নম্বর
এখানে অংশ ক্রেতাদের অবমূল্যায়ন করা হয়েছে: জাহাজের মিশ্রণ রেটিং সেট করে, টার্মিনালের নিজস্ব চাহিদা নয়। স্ট্যান্ডার্ডে বার্থ পাওয়ারের চাহিদা একটি বিস্তৃত ব্যান্ডে বিস্তৃত।
| জাহাজের ধরন | বার্থ ভোল্টেজ | বার্থে বিদ্যুতের চাহিদা |
| ক্রুজ জাহাজ | 6.6 কেভি বা 11 কেভি | 16-20 MVA |
| কন্টেইনার জাহাজ | 6.6 kV | 7.5 MVA |
| এলএনজি বাহক | 6.6 কেভি বা 11 কেভি | 10.7 MVA |
| রো-রো জাহাজ | 11 kV | 6.5 MVA |
| ট্যাঙ্কার | 6.6 kV | 7.2 MVA |
বার্থ প্ল্যানে সবচেয়ে বড় জাহাজের জন্য ডিজাইন করুন, তারপর ছোট কলগুলি পরিবেশন করার জন্য লাভজনক কিনা তা পরীক্ষা করুন। ক্রুজ ট্রাফিকের জন্য একটি ইউনিট রো-রো ভিজিটের মাধ্যমে হালকা লোডে বসে এবং এখনও তার সম্পূর্ণ নো-লোড লসের কাছাকাছি বহন করে, যা পরবর্তী বিভাগের বিষয়।
ওভারলোড ক্ষমতা এখানে একটি স্ট্যান্ডার্ড ডিস্ট্রিবিউশন অ্যাপ্লিকেশনের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ বার্থ লোড ধাপে ধাপে আসে।ঠান্ডা ইস্ত্রিপ্রতি কলে দুটি সিঙ্ক্রোনাইজিং অপারেশন জড়িত - একটি জাহাজের সহায়ক লোড তীরে স্থানান্তর করার জন্য, একটি প্রস্থানের সময় এটি ফিরিয়ে দেওয়া। ফোর্সড-এয়ার কুলিং আপনাকে নেমপ্লেটের উপরে নথিভুক্ত হেডরুম দেয়: ড্রাই-টাইপ ইউনিটগুলির জন্য মোটামুটি 33% অতিরিক্ত ক্ষমতা 3.75 MVA পর্যন্ত এবং প্রায় 25% এর উপরে; তরল-নিমজ্জিত ইউনিটের জন্য প্রায় 12% পর্যন্ত 2.5 MVA পর্যন্ত এবং 25% এর উপরে। এই সংখ্যাগুলির পিছনে লোডিং গাইডগুলি হল শুষ্ক ধরণের জন্য IEEE C57.96 এবং তরল-নিমজ্জিত ইউনিটগুলির জন্য IEEE C57.91৷ একজন সরবরাহকারী যে আপনার ডিউটি চক্রের জন্য লোড-ক্যাপাবিলিটি কার্ভ তৈরি করতে পারে না সে এমন একজন সরবরাহকারী যার সাথে আপনি পরে তর্ক করবেন।
নো-লোড লস হল শোর পাওয়ার ট্রান্সফরমারের জন্য একটি 24/7 লাইন আইটেম
একটি ডিস্ট্রিবিউশন ট্রান্সফরমার লোড বাড়ার সাথে সাথে তার লোকসান ফিরে পায়। একটি বার্থ ট্রান্সফরমার সেই বিলাসিতা পায় না। এটি জাহাজের কলগুলির মধ্যে শক্তিযুক্ত থাকে, কখনও কখনও কয়েক দিন পর্যন্ত, তাই নো-লোড লস সম্পদের অপারেটিং জীবনের সবচেয়ে বড় শক্তি আইটেম হয়ে ওঠে।
উদ্ধৃতি তুলনা করার আগে পাটিগণিত করুন। 8 কিলোওয়াট নো-লোড লস সহ একটি ইউনিট বছরে 8,000 ঘন্টা শক্তিযুক্ত প্রায় 64,000 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যবহার করে। $0.10/kWh এর শিল্প হারে যা বছরে প্রায় $6,400, বা 25 বছরের পরিষেবা জীবন জুড়ে প্রায় $160,000 - লোড হ্রাসের আগে এবং রক্ষণাবেক্ষণের আগে। আপনার ট্যারিফ ভিন্ন হবে; আদেশ হবে না। যে খরচ গঠন পৃথকউপকূলীয় বিদ্যুৎ সরবরাহসাধারণ শিল্প ট্রান্সফরমার ক্রয় থেকে প্রকল্প, এবং এই কারণেই আমরা মূলধনী ক্ষতির মূল্যায়নের জন্য জিজ্ঞাসা করি যে মালিক এটির চারপাশে কোর এবং ঘূর্ণন প্রয়োগ এবং ডিজাইন করতে চান।
ফ্রিকোয়েন্সি, গ্যালভানিক আইসোলেশন এবং গ্রাউন্ডিং: তিনটি বিশদ যা প্রকল্পগুলিকে ডুবিয়ে দেয়
ফ্রিকোয়েন্সি প্রথমে আসে। বেশিরভাগ জাহাজ 60 Hz বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সাথে অর্ডার করা হয়, তাই 50 Hz ইউটিলিটি দ্বারা খাওয়ানো একটি পোর্টের জন্য তীরের পাশের ট্রান্সফরমারের আগে ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর প্রয়োজন। সেই চেকটি এড়িয়ে যান এবং বার্থটি যে ফ্লিটটি পরিবেশন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল তার সাথে বেমানান - কমিশনিংয়ের সময় একটি ব্যয়বহুল আবিষ্কার৷
বিচ্ছিন্নতা দ্বিতীয় আসে। ইনএইচভিএসসিডেডিকেটেড ট্রান্সফরমারটি ডিজাইন করুন বিচ্ছিন্নতা বাধা, এবং অর্থ সাশ্রয়ের জন্য এটি দুটি বার্থের মধ্যে ভাগ করা যাবে না। ক্লাসিফিকেশন সোসাইটিগুলি যৌথ মানদণ্ডের উপরে তাদের নিজস্ব গ্রহণযোগ্যতা মাপকাঠি প্রকাশ করে, তাই ক্লাস সোসাইটি গাইডেন্সের পাশাপাশি IEC/IEEE 80005-1-এর একটি পিয়ার-পর্যালোচনা একটি দরকারী ক্রস-চেক যখন প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন তৃতীয় পক্ষের পর্যালোচনা থেকে বেঁচে থাকে। এই ধরনের একটি অধ্যয়ন প্রকল্প ফাইলে রাখা মূল্যবান:উচ্চ ভোল্টেজ শোর সংযোগ সিস্টেমে নিরাপত্তা এবং সম্মতি নেভিগেট করা.
গ্রাউন্ডিং তৃতীয় আসে, এবং এখানেই ইঞ্জিনিয়ারিং নির্দিষ্ট হয়। বার্থটিকে একটি নিরপেক্ষ গ্রাউন্ডিং প্রতিরোধকের সাথে একটি উচ্চ-প্রতিরোধের গ্রাউন্ডেড সিস্টেম হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, এবং প্রতিরোধকের রেটিং সম্মিলিত তীরে এবং জাহাজ সিস্টেমের চার্জিং কারেন্ট অনুসরণ করে:
R_N=E_LN / (1.25 × I_C)
যেখানে R_N হল নিরপেক্ষ গ্রাউন্ডিং প্রতিরোধক, E_LN হল লাইন-টু-নিউট্রাল ভোল্টেজ, এবং I_C হল শোর এবং জাহাজ সিস্টেমের মোট চার্জিং কারেন্ট, যেখানে পরিমাপের অনিশ্চয়তা কভার করার জন্য 1.25 ফ্যাক্টর প্রয়োগ করা হয়। খোলা এবং শর্ট সার্কিট অবস্থার জন্য প্রতিরোধকটি অবিচ্ছিন্নভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয় এবং যদি সেই পর্যবেক্ষণ ব্যর্থ হয় তবে সংযোগের উভয় পাশে ব্রেকারগুলি খোলে। একটি গণনা করা বা পরিমাপ করা পরিবর্তে একটি ধার করা চার্জিং কারেন্ট ব্যবহার করুন এবং বার্থটি ক্ষণস্থায়ী ওভারভোল্টেজ তৈরি করে যা তারের উভয় পাশের সরঞ্জামগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে।
সুরক্ষা ডিভাইস এবং নিরাপত্তা হার্ডওয়্যার ক্রেতারা নির্দিষ্ট করতে ভুলে যান
ট্রান্সফরমার হল একটি বার্থ স্পেসিফিকেশনের সহজ অংশ। সুরক্ষা এবং ইন্টারফেস প্যাকেজ যেখানে প্রকল্পগুলি সময় হারায়।
ট্রান্সফরমারেই, একটি ড্রাই-টাইপ কাস্ট-কয়েল ইউনিটের উইন্ডিং থার্মাল প্রোটেকশন (ডিভাইস 49W) প্রয়োজন। একটি তেল-নিমজ্জিত ইউনিট বাতাসের তাপমাত্রা, তেলের তাপমাত্রা এবং তেল স্তরের ডিভাইসগুলি এবং আকস্মিক চাপ এবং চাপ-ত্রাণ সুরক্ষা যোগ করে। সেকেন্ডারি দিকে প্যাকেজটিতে সাধারণত ওভারকারেন্ট এবং নিউট্রাল ওভারকারেন্ট, ওভারভোল্টেজ এবং আন্ডারভোল্টেজ, রিভার্স পাওয়ার, নেগেটিভ-সিকোয়েন্স কারেন্ট এবং ভোল্টেজ, ওভার এবং আন্ডার ফ্রিকোয়েন্সি এবং জাহাজের সরবরাহ তীরে শক্তির সাথে সমান্তরাল হওয়ার আগে একটি সিঙ্ক্রোনিজম চেক অন্তর্ভুক্ত থাকে।
তারের ইন্টারফেসে, প্লাগ এবং রিসেপ্ট্যাকল অ্যাসেম্বলিগুলিকে 350 A বা 500 A রেট করা হয়েছে 6.6 kV এবং 11 kV উভয় ক্ষেত্রেই। প্রতিটি সংযোগকারী তিনটি পাওয়ার পিন, একটি গ্রাউন্ড পিন, এবং দুটি পাইলট পিন বহন করে এবং গ্রাউন্ড এবং পাইলট সার্কিটগুলি শেষ করে এবং প্রথমে বিরতি দেয় - যা একটি অপারেটরকে সুরক্ষিত রাখে যখন একটি তার সংযুক্ত করা হয়। কার্ক-কী ইন্টারলকগুলি রিসেপ্ট্যাকল কভার, গ্রাউন্ডিং সুইচ এবং প্রধান সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে যাতে এটি স্পর্শ করার আগে তারটি ডিসচার্জ হয়ে যায় এবং কেবল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম নিরাপত্তা সীমা সুইচ ব্যবহার করে একটি প্রস্থানকারী জাহাজকে তারের টানা বন্ধ করতে এবং লোডের মধ্যে আলাদা করে প্লাগ করে।
শোর পাওয়ার ট্রান্সফরমার প্যাকেজে রায়ান ইলেক্ট্রিকের দৃষ্টিভঙ্গি
বার্থ স্পেসিফিকেশন প্রতিটি ফরম্যাটে আমাদের কাছে পৌঁছায়। কিছু ক্রেতা একটি সম্পূর্ণ পাঠানওপিএসএকটি সিস্টেম ইন্টিগ্রেটর থেকে প্যাকেজ; অন্যরা পাঠ্যের তিনটি লাইন এবং একটি জাহাজের তালিকা পাঠায়। জিয়াংসুতে আমাদের কারখানাটি 2007 সাল থেকে ট্রান্সফরমার তৈরি করেছে, একটি 120,000 m² উত্পাদন বেস, 180টিরও বেশি উত্পাদন এবং পরীক্ষা সরঞ্জামের সেট এবং পোর্টফোলিওতে 37টি পেটেন্ট রয়েছে৷ 2023 সাল থেকে রায়ান ইলেকট্রিক ইটনের যৌথ উদ্যোগের অংশীদার হিসেবে কাজ করছে। আমাদের শংসাপত্রগুলি UL, CSA, IEEE, DEKRA, CNAS এবং CE-কে কভার করে - যখন একটি বন্দরের তীরে সাবস্টেশন উত্তর আমেরিকার বৈদ্যুতিক কোডের অধীনে পরিদর্শন করা হয় বা একটি শ্রেণিবিন্যাস সমিতি দ্বারা নিরীক্ষিত হয় তখন গুরুত্বপূর্ণ ফাইল।
বার্থ প্রকল্পের ইউনিটগুলি আমাদের ইউটিলিটি ট্রান্সফরমারগুলির মতো একই রুটিন পরীক্ষা পদ্ধতির মধ্য দিয়ে যায়: অনুপাত, ঘুরার প্রতিরোধ, প্রয়োগ এবং প্ররোচিত ভোল্টেজ, নো-লোড এবং লোড লস, টাইপ পরীক্ষার সময় তাপমাত্রা-বৃদ্ধির ডেটা রেকর্ড করা হয়, ANSI/IEEE C57.12.90 এবং IEC 60076-এর পরীক্ষা পদ্ধতির বিপরীতে। যেখানে একটি ওয়ে-সাইড ইনস্টলেশন নির্দিষ্ট করা আছে আমরা এক্সপোজার ক্লাসের জন্য সম্মত তেল সংরক্ষণ এবং জারা সুরক্ষা সহ তরল-নিমজ্জিত ইউনিট তৈরি করি। যেখানে ট্রান্সফরমার ঘরের ভিতরে বা একটি বায়ুচলাচল সাবস্টেশন রুমে বসে, কাস্ট-রজন ড্রাই-টাইপ ইউনিট সাধারণত উত্তম উত্তর।
গত বছরের একটি অনুসন্ধান সাইজিং পয়েন্টটিকে যেকোনো ব্রোশারের চেয়ে ভালো করে তোলে। একটি টার্মিনাল একটি একক বার্থ আপগ্রেড করে একটি 3 MVA ড্রাই-টাইপ ইউনিটের জন্য একটি স্পেসিফিকেশন পাঠিয়েছে। একই নথির আরও নীচে, তাদের জাহাজের পরিকল্পনায় মাঝে মাঝে ক্রুজ কলগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল - এবং একটি ক্রুজ জাহাজ 6.6 কেভিতে 20 এমভিএ পর্যন্ত ড্র করে। নির্দিষ্ট ট্রান্সফরমারটি ঠিক যে জাহাজের শ্রেণীতে তীরে শক্তির জন্য সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন তার উপর বিস্তৃত ব্যবধানে ছোট করা হত। আমরা দুটি কনফিগারেশন উদ্ধৃত করেছি: ক্রুজ কলের জন্য একটি একক আকারের, এবং ভবিষ্যতের বার্থের জন্য প্রস্তুত একটি দ্বিতীয় ট্রান্সফরমার বে সহ পর্যায়ক্রমে ব্যবস্থা।
একটি বার্থ বিদ্যুতায়ন প্রকল্পের পরিকল্পনা করছেন?
পাঁচটি আইটেম রেটিং, মূল্য এবং সময়সূচী নির্ধারণ করে: জাহাজের মিশ্রণ এবং বার্থের সংখ্যা; পোর্টে ইউটিলিটি ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি এবং ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর প্রয়োজন কিনা; তীরে সাবস্টেশনের জন্য সার্টিফিকেশন লক্ষ্য; ইউনিটটি বাড়ির ভিতরে বা ওয়েতে বসে কিনা; এবং মালিক যে ক্ষতি মূল্যায়ন চিত্রটি প্রয়োগ করতে চান। আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিমের মাধ্যমে সেগুলি পাঠানryan-transformers.comএবং আমরা আপনার জন্য একটি রেটিং সুপারিশ নিয়ে ফিরে আসবতীরে পাওয়ার ট্রান্সফরমার, একটি ক্ষতি তুলনা, এবং একটি উত্পাদন তারিখ যে ধারণ করে।
লেখক সম্পর্কে:এই নিবন্ধটি উত্তর আমেরিকা, মধ্যপ্রাচ্য, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং আফ্রিকা জুড়ে বন্দর, ইউটিলিটি, ডেটা সেন্টার এবং শিল্প গ্রাহকদের পরিষেবা প্রদানকারী ইটনের যৌথ উদ্যোগের অংশীদার এবং চীনের জিয়াংসুতে UL/CSA-প্রত্যয়িত ট্রান্সফরমার প্রস্তুতকারক রায়ান ইলেকট্রিকের ইঞ্জিনিয়ারিং টিম দ্বারা লেখা হয়েছে।
